El A.P.U. del Boeing 737 y sus versiones

Desde el primer vuelo del 737 en 1967,  Garret fue el principal usuario del APU para los modelos 100-200 De la serie original, 300-400 y 500 DE Serie Classica utilizando esta misma ultima otras dos versiones y agregando un operador mas llamado Sundstrand con la versión 2000. El mas común y usado es el Garret 85-129, con diferentes variantes. en el -300 se descubrió que se necesitaban dos o tres veces más energía para arrancar los motores CFM56-3B , es por eso que se produjo la Serie E, que contaba con un compresor estirado, que limitaba las temperaturas de la sección caliente en función de la demanda y la temperatura ambiente. A partir del 737NG se introdujo el Allied Signal 131, que tiene una capacidad de arranque de 41,000 pies e incorpora generador propio, y ademas cuenta un sistema de enfriamiento de aceite eductor, y no depende de un sistema de enfriamiento con una potencia de 90KVA hasta 31,000 pies y 66KVA hasta 41,000 pies

Diferencias

APU GARRET 85-129E

DSC00767

 

Allied Signal 131-9

LV-GWL Taking off rwy 31 SABE-AEP 737-85F Andes (116)

 

 

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